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[嘉兴]16名代表听证出租车运价调整

——两个方案各有支持者 有代表质疑调价时机
杰哥2008年01月30日 14:33   
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  ■记  者 方  霞 实习生 施 兰

  通讯员 陶兴林

  本报讯 昨天上午,嘉兴市客运出租车运价调整听证会举行。在近3个小时的听证会上,代表社会各个层面的16位代表各抒己见。他们都对因油价上涨而带来的调价表示理解,大部分部门代表和乘客代表都倾向**方案,而司机代表和出租车公司的代表则一致同意第二方案,另外还有3位代表表示现在调整运价时机不对。

  油价上涨,居民应承担多少?

  理解支持的声音中,有一个声音引人关注。这个声音提出,油价上涨,出租车运价作相应调整无可厚非,但利益共享、风险共担是市场经济的基本法则,调价应兼顾消费者、司机和出租车公司三方的利益,不应仅仅由消费者一方承担。按照国家通知,油价提高对出租车运营成本的影响,应由政府、出租车公司和消费者合理负担。

  嘉兴学院教育发展集团公司副总经理褚寅说:“今年初以来,物价上涨已经让老百姓感受到了巨大的生活压力,出租车的油价成本上涨消费者应该承担多少?是否全部承担?我建议相关部门在可能的范围内减少出租车的相关费用,从而减少出租车的运营成本。”

  市政协委员陈俐则认为出租车公司应承担一部分的成本上涨压力。她说:“利益共享、风险共担是市场经济的基本法则,调整运价只是最直接最简单的方法,对司机和乘客来说这都不是个好消息,司机可能丧失客源,乘客增加打车费。现有的方案好像和出租车公司关联不大,出租车公司是否可以减少一定的租金,承担一定的成本压力?”

  消费者倾向**方案

  由于方案一的起步价和起步里程基本不变,超过起步里程由1.8元/**调整为2元/**,同时取消燃油附加费,夜间补贴时间从21时推迟到22时,因此这个方案受到了乘客代表和部门代表的支持。

  “运营价格调整十分敏感,不仅关系到司机的利益,更关系到市民的利益。”市人大财经委副主任委员胡静如说,“根据我的调查,不少司机担心起步价调得太高会影响客源,同时也不应将涨价的压力全部由市民来承担。我认为**套方案对消费者影响比较小。”

  市运管处出租汽车管理科科长胡海平认为,方案一只是将燃油附加费规范起来,比较适合嘉兴的近期情况。他说:“目前嘉兴出租车定价和公交的定价基本平衡,其乘客的目标人群也具有同质性,嘉兴出租车每天运送乘客10万人次,而公交车每天运送的人数也就17万人次,实际上嘉兴的出租车承担了一部分公交的不足。在公交优先发展战略刚刚实施的现阶段,如果出租车运价调整过高,可能导致一部分乘客流失,另外一部分乘客由于公交不方便不得不打车,其经济压力也比较大。但是从长期看,出租车和公交车的区分将更明显,出租车的乘客群体定位为收入较高的人群,他们对价格的敏感性不高,因此方案二建议到条件成熟再调整。”

  的哥力挺第二方案

  相比较而言,司机代表和出租车公司的代表则一致倾向于方案二,即起步价由5元调整为7元,起步里程由2**调整为2.3**,超过起步里程每**1.8元的运价不变,同时取消燃油附加费,夜间补贴时间从21时推迟到22时,运距超出市区三环范围的,经司乘双方协商可以按照计价器显示金额适当打折,跳表方式以元为单位,四舍五入。

  “出租车行业是个高风险行业,适当调整运价有利于整个行业的发展。”秀洲汽车出租公司司机蒋文飚说。禾城出租车公司董事长陆家栋则认为,方案二能解决燃油附加费不能在发票上打出来的问题,他说:“现在我们的司机经常会和乘客因为1元钱的燃油附加费没发票而发生摩擦,很多司机都遭到投诉,方案二可以直接将燃油附加费打入计价器内,使得价格更为规范,同时也可以提高出租车司机的收入。”

  现在调价时机对否

  “油价上涨,调整出租车运价是可以理解的,但是去年年底以来物价上涨过快,消费者压力也很大。现在国家出台了一系列措施平稳物价,在这个时候调价时机是否合适?”来自市消协的刘振清质疑调价的时机不对。市总工会的沈国峰也同意这一看法,他说:“前几天中央电视台还播了国际油价有所回落的消息,我认为现阶段出租车运价不宜调整。”

  听证会结束后,市物价部门表示将根据代表的发言,同时进一步征求有关方面意见。究竟如何调整将综合各种因素,报审价委员会讨论,再报市政府审定。据悉,这个过程将需要一段时间,因此出租车运价近期不会调整。

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